试驾本田奥德赛锐·混动

　　第三、试驾赛锐与外卖平台合作，上门宅配转型失利　　青年菜君在满足地铁口周边用户需求之后，把目光放在了上门需求上。

而已经成名的papi酱们也遇到了瓶颈，本田于是不得不考虑其他出路，有的转型，有的孵化“小号”。也就是说，奥德在2017年，只有头部、腰部和垂直大号，才可能看到希望，否则很可能回到原点，或者沦为炮灰。

伴随着入场者数量剧增、试驾赛锐竞争成为红海，形成爆款的广泛契合基础瓦解。就像历史上任何一次媒介变革一样，本田短视频的崛起再次印证一件事：每个时代都有每个时代的内容风口，只要有人去搭桥修路，必将有人在上面舞蹈。但由于内容产品的特点，奥德真人形象会给内容产品带来不稳定性(万一人跑了咋办)，而且延展性不佳，不容易沉淀价值成为长期品牌。

只是当一些有着行业特性的广告商抱着“小额试错”的心态，试驾赛锐将广告投入从网综转向品类相似的短视频，无疑对后者的商业化还是有一定的利好。七、本田短视频IP多元化：个人IP、形象IP、概念IP……短视频要想做成IP，大体要经过“某平台大号ID-多平台流量节点-全网IP/爆款”的三部曲。

为了吸引用户，奥德大多数短视频在短时间里提供高强度、高价值的内容，成了很多人的首选。

三、试驾赛锐全民爆款可能性减少;现有网红遇到瓶颈，试驾赛锐要么转型，要么孵化“小号”短视频行业，很难再出现另一个新的“papi酱”：一方面用户的兴趣和注意力在短视频刚刚兴起的开局阶段被集中;另一方面相关利益方需要树立”标杆式“内容/人物，愿意尽量堆砌资源去培养有潜力的苗子。我们的注册企业客户数量在1年多之后上涨大约20倍，本田月均交易流水大约上涨了几十倍，本田甚至还提振了资本市场对我们的信心，我们在谈投资人的时候故事可以讲得更好听了。

但实际上，奥德这些看起来光鲜的靓丽的数据面子下面，奥德其实还掩藏着不堪入目的里子：注册客户上涨了20倍，但这里面充斥了大量的僵尸客户，真正活跃的企业客户估计10%都不到;交易流量数据的确上涨了几十倍，但是里面的水分……这我也就不细说了。反观我们的产品，试驾赛锐在服务商端，试驾赛锐他们的确有强烈的转型升级的需求，但是，在企业端，这个方面的管理需求却并不强烈，特别是我们面向的中小企业，对于这样的产品，基本都属于可有可无的状态，或者说它并不是企业的刚需……也就是说，我们搭建的平台在需求端从一开始就瘸腿失衡了，而且缺的是最关键的需求端的那条腿。

问题出在那儿?思考1分钟，本田计时开始……我们曾经妄想过的目标还有不少，篇幅关系不再展开。找准你自己的目标用群，奥德真正给他们创造价值，奥德当你真正给用户创造价值了，用户认可你了，0.01%会变成1%，1%会变成5%，5%会变成10%，15%……到了那个时候，平台梦也就是水到渠成的事情了。

(责任编辑：姬声雅士)